端梁

端梁分為:單梁起重機(jī)端梁和雙梁起重機(jī)端梁。

特殊矩形管一次成型設(shè)計(jì)，做工優(yōu)良，表面經(jīng)拋丸處理，表面光潔美觀；

緩沖啟動(dòng)設(shè)計(jì)，啟動(dòng)及剎車平穩(wěn)過(guò)度，負(fù)載不會(huì)搖晃，減小有害慣性；

兩端光電限位開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)，確保安全停止

1、行走減速箱

三合一結(jié)構(gòu)

齒輪材料為鉻鉬合金、抗磨軸承

CNC 自動(dòng)齒輪加工中心生產(chǎn)，硬齒面（HRC60）經(jīng)過(guò)研磨處理

半油脂潤(rùn)滑、免維護(hù)

2、減速機(jī)：殼體采用高張力有材質(zhì)鑄鐵（FC25）制造

齒輪采用合金鋼材料，

準(zhǔn)確度即高，耐磨、耐撞擊，

3、 軟啟動(dòng)裝置：

起動(dòng)及剎車都非常平穩(wěn)順暢，重物不會(huì)晃動(dòng)。

4、 電機(jī)部分：

高性能，高轉(zhuǎn)矩，馬達(dá)本體容易散熱，電流小，體積小，輸出功率強(qiáng)勁，可高頻率使用。

5、 電磁剎車：

采用直流式剎車，制動(dòng)力強(qiáng)，螺栓直接調(diào)整制動(dòng)力，使用壽命長(zhǎng)，安全性高，絕不脫落。

● 車輪

球磨鑄鋼-彈性好 噪音小

車輪表面硬化處理

直徑小，高度降低

材料：42CrMo

表面硬化處理

軸承NSK

限位開(kāi)關(guān)

整機(jī)結(jié)構(gòu)

● 極限尺寸小，增加有效工作面積

● 降低廠房高度，節(jié)省建筑成本

● 體積小、自重輕                                                                                                                                                                                                 端梁是安裝在橋式起重機(jī)主梁兩端用來(lái)支撐橋架在上空運(yùn)行的一種重要部件。?

端梁與主梁的連接形式：有焊接連接；這種是主梁的端部延伸的上、下蓋板搭接在端梁的上、下蓋板上由焊接固定，主梁的腹板與端梁的腹板通過(guò)連接板焊接一起。而端梁被分成兩段或三段，并用連接板（或角鋼）通過(guò)螺栓聯(lián)成整體；運(yùn)輸時(shí)拆開(kāi)。另一形式是法蘭板螺栓連接。?

端梁在橋式起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中起到重要作用，是載荷平移的關(guān)鍵部件。端梁包括了車輪和端梁架兩部分，端梁架是由上蓋板、腹板以及下蓋板等構(gòu)件構(gòu)成，利用連接板、角鋼用螺栓緊固。一般會(huì)在端梁的內(nèi)部安裝上加強(qiáng)筋，使端梁架受力穩(wěn)定性有所提高。在設(shè)計(jì)橋式起重機(jī)端梁時(shí)，端梁的尺寸應(yīng)該結(jié)合主梁跨度、大車輪距以及小車輪距參數(shù)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。而安裝起重機(jī)時(shí)，一般是把端梁的一段和主梁連接，接著再把端梁的兩端連接。?

?端梁作為起重機(jī)的重要受力構(gòu)件，由于制造、安裝，以及不當(dāng)操作等，會(huì)硬氣啃軌等問(wèn)題，使用的時(shí)候需要定期維護(hù)維修。?

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